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隧道边沟气囊钢束在孔道内部弯曲预防办法

日期:2015-09-09 09:28 关注:

钢束在孔道内部弯曲,张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。钢绞线本身质量有问题。油顶未经标定,张拉力不准确。钢束张拉如发现伸长量不足或过大,也应及时分析原因,一般是管道布置不准,增大孔道摩阻,应力损失大,有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。

总之,隧道边沟气囊开工在张拉过程中如发现滑丝断丝伸长量不够等情况后要及时查明原因,报告监理采取相应的措施后方可进行下一步施工。锚具外锚具外留3~5多余的钢绞线采用砂轮切割机切除,绝对不准电气焊焊烧割。

全部预应力钢筋张拉完成后24小时内进行孔道压浆,孔道压浆顺序是先下后上一次压完,孔道压浆后,应立即将梁端水泥浆冲洗干净,同时清除支承垫板锚具及端面砼的污物,并将端面凿毛,设置端部钢筋网,立模浇注砼封端完成。

支架卸落当梁体混凝土强度达到设计强度930%以上且张拉压浆完毕,并得到监理指示后,方可进行支架卸落。卸架顺序:台墩处→/4跨径处→跨中,各次卸落之间应有一定的时间间歇,间歇时须将松动的木楔打紧,使梁体落实。卸架时尤其要注意施工作业的安全 后张预应力箱梁结构工法是包括模板成型钢筋绑扎与预应孔道布置混凝土浇筑预应力施加四部分组成的一套完整工法。由于后张预应力箱梁结构具有跨度大施工方法灵活结构钢度大抗震能力强,行车舒适外形美观等一系列优点而被广泛采用。

近年来由于不断的采用新技术新工艺新材料,从而使上述优点更为突出,箱梁技术的具体应用技术论述如下:预制梁场布置首先根据施工需要,合理布置, 在不影响施工现场的前提下,通常将预置场设置在桥梁前进方向的右侧。

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